SUMATERA UTARA — Paul Tan's Automotive News (PTAN), salah satu portal otomotif paling komprehensif di Malaysia, menampilkan halaman hasil filter yang sepi. Saat pengguna memilih kategori harga "Bawah RM 50k" dan mencentang fitur "Pemantau titik buta" serta "Transmisi Automatik", sistem langsung menampilkan pesan "Tiada yang sepadan dengan tapisan itu" atau tidak ada yang cocok dengan filter tersebut.
Fitur pencarian ini sebenarnya memuat lebih dari 26 model dari berbagai jenama. Daftar merek yang tersedia di database PTAN mencakup Mercedes-Benz, Honda, MINI, Suzuki, Chery, Foton, Porsche, Leapmotor, Proton, BMW, Volkswagen, Dongfeng, Zeekr, hingga Hyundai. Namun, tidak satu pun dari model-model tersebut yang memenuhi tiga kriteria sekaligus: murah, otomatis, dan punya blind spot monitoring.
Pemantau Titik Buta Kini Jadi Fitur Mahal
Pemantau titik buta atau blind spot monitoring (BSM) adalah teknologi yang mengandalkan sensor radar atau kamera untuk mendeteksi kendaraan di area yang sulit terlihat dari spion. Di pasar Malaysia, fitur ini hampir selalu dipasangkan pada model segmen C ke atas, atau setidaknya SUV kompak dengan harga jual di atas RM 100.000.
Dari daftar filter yang tersedia, hanya enam unit yang masuk kategori harga RM 200 ribu ke atas. Merek seperti Porsche, BMW, dan Mercedes-Benz memang identik dengan BSM, tetapi banderolnya jauh di atas kantong pembeli entry-level. Bahkan model mainstream seperti Honda dan Proton yang menawarkan BSM, posisinya ada di varian tertinggi, bukan di lini bawah.
Pasar Malaysia: SUV dan Sedan Mendominasi, Hatchback Hilang
Filter jenis badan pada PTAN menunjukkan pilihan yang tersedia untuk konsumen Malaysia saat ini: SUV, sedan, MPV, pikap, wagon, coupe, convertible, dan komersial. Menariknya, kategori hatchback tidak muncul dalam daftar filter yang tersedia—sebuah sinyal pergeseran preferensi pasar yang kini lebih condong ke SUV bertransmisi otomatis.
Dari sisi segmen, pilihan terbagi dari A-Segment hingga Luxury dan Sports Car. Namun, sebagian besar model yang masuk daftar adalah C-Segment dan D-Segment, yang harganya memang sulit menyentuh angka di bawah RM 50 ribu. Untuk transmisi, hampir semua model baru di Malaysia sudah otomatis, tetapi kombinasi dengan BSM yang membuat harganya melambung.
Opsi CKD vs CBU: Impor Penuh Makin Dominan
Filter pemasangan menunjukkan dua kategori utama: Tempatan (CKD) dan Import (CBU). Merek China seperti Chery, Dongfeng, dan Zeekr yang belakangan agresif di Malaysia umumnya masuk sebagai CBU, sementara Proton dan Perodua—yang tidak masuk daftar filter ini—lebih banyak mengandalkan produksi lokal.
Harga CBU biasanya lebih tinggi karena bea masuk dan logistik. Inilah yang membuat model seperti Leapmotor atau Zeekr, yang sudah punya BSM dan sunroof, tetap berada di kisaran harga menengah ke atas. Pilihan CKD dengan harga terjangkau justru jarang menyematkan BSM di varian dasar.
Sunroof dan AWD: Semakin Langka di Mobil Murah
Filter lain yang tersedia di PTAN mencakup sunroof, head-up display, auto parking, dan paddle shifters. Kombinasi sunroof dengan AWD (pacu semua roda) atau RWD (pacu roda belakang) juga tidak akan ditemukan di segmen bawah RM 50 ribu. Teknologi penggerak roda belakang kini hanya identik dengan model performa atau mewah, sementara AWD lebih sering jadi fitur unggulan SUV premium.
Bagi konsumen Malaysia yang bersikeras membeli mobil baru di bawah RM 50 ribu, konsekuensinya jelas: harus mengorbankan fitur keselamatan aktif dan kenyamanan modern. Pilihan di rentang harga itu biasanya hanya mobil LCGC atau model lawas yang masih dijual tanpa teknologi BSM, sunroof, atau head-up display.
Kesimpulan untuk Pembeli: Naikkan Anggaran atau Rela Kehilangan Fitur
Data dari PTAN ini bukan sekadar tampilan antarmuka yang error. Ia adalah gambaran nyata tentang posisi teknologi keselamatan di pasar otomotif Malaysia saat ini. Fitur yang dulu dianggap mewah, seperti pemantau titik buta, kini menjadi pembeda utama antara mobil modern dan mobil murah.
Untuk mendapatkan BSM, transmisi otomatis, dan body SUV atau sedan, konsumen harus menyiapkan dana di atas RM 100 ribu. Jika anggaran tetap di bawah RM 50 ribu, opsi paling realistis adalah membeli mobil bekas atau menerima kenyataan bahwa fitur keselamatan canggih belum menjadi standar di segmen entry-level.
