SUMATERA UTARA — Hongqi bukan nama asing di peta otomotif global, tapi bagi konsumen Indonesia, merek ini masih terdengar baru. Padahal, di balik E-HS9 yang kini ditawarkan di pasar lokal, ada sejarah panjang lebih dari enam dekade sebagai mobil kenegaraan China. Pertanyaannya, apakah pamor "mobil presiden" itu cukup untuk bersaing di segmen SUV listrik premium yang sudah dihuni sejumlah pemain besar?
Sejarah Hongqi dimulai pada 1958 dan merupakan brand otomotif tertua di Tiongkok. Sejak kelahirannya, mobil ini menjadi kendaraan resmi para pemimpin negara dan sarana transportasi dalam berbagai acara kenegaraan penting. Di era 1960-an dan 1970-an, Hongqi adalah simbol kebanggaan industri otomotif China.
Namun, transformasi besar terjadi pada 2018 ketika Hongqi meluncurkan strategi dan konsep desain baru yang mendorong ekspor global. Meski begitu, status istimewanya tak luntur—Hongqi L5 masih digunakan Presiden China Xi Jinping dan sempat menjemput Presiden Joko Widodo saat kunjungan ke China pada 2022, serta Presiden Prabowo Subianto di Beijing pada 2024.
Model pertama yang dibawa ke Indonesia adalah E-HS9, sebuah flagship full-size electric SUV. Mobil ini dipilih karena dianggap paling merepresentasikan identitas Hongqi: perpaduan antara heritage mobil kenegaraan dengan teknologi modern.
Dari sisi dimensi, E-HS9 punya panjang 5.209 mm, menjadikannya salah satu full-size luxury SUV terbesar di kelasnya. Konfigurasi kursinya mampu menampung 6-7 penumpang dengan sistem penggerak 4WD. Bicara soal tampilan, aura "commanding presence"-nya sulit disembunyikan—desain grille khas Hongqi yang besar dan garis bodi tegas memberi kesan mobil ini memang dirancang untuk tampil dominan di jalan.
Hongqi tidak hanya mengandalkan gengsi sejarah. Perusahaan telah membangun jaringan research and development (R&D) global yang berpusat di Changchun, mencakup 3 negara dan 13 lokasi. Di Nanjing, mereka merekrut talenta di bidang kecerdasan buatan untuk pengembangan teknologi konektivitas cerdas. Sementara di Hainan, ada perusahaan pengujian kendaraan yang fokus pada uji ketahanan korosi dan durabilitas.
Total ada lebih dari 5.000 spesialis R&D yang terlibat, plus sistem manufaktur cerdas dan digital yang diklaim menjamin presisi pengerjaan kelas dunia. Ini modal penting untuk meyakinkan konsumen Indonesia yang akan mengeluarkan uang puluhan juta—atau bahkan lebih—untuk mobil listrik premium.
Meski membawa cerita besar, ada beberapa catatan yang perlu dipertimbangkan pembeli. Pertama, soal harga. Bahan resmi tidak menyebutkan angka pastinya, tapi sebagai full-size luxury EV, posisinya pasti berada di jajaran premium—bersaing langsung dengan para pemain Eropa dan China lain yang sudah lebih dulu punya jaringan layanan di Indonesia.
Kedua, jaringan aftersales. Hongqi masih baru di Indonesia. Jaringan dealer dan bengkel resmi tentu belum seluas merek lain yang sudah bertahun-tahun beroperasi. Ini faktor krusial untuk mobil listrik yang butuh perawatan berkala dan layanan purna jual yang responsif.
Ketiga, persepsi merek. Hongqi memang ikonik di China, tapi di Indonesia, brand value-nya masih harus dibangun dari nol. Konsumen yang membeli mobil seharga miliaran rupiah biasanya juga membeli status sosial—dan itu butuh waktu untuk dibangun sebuah merek baru.
Hongqi E-HS9 jelas bukan mobil untuk semua orang. Target pasarnya adalah mereka yang menginginkan sesuatu yang berbeda dari BMW, Mercedes-Benz, atau Audi—konsumen yang menghargai eksklusivitas dan cerita di balik sebuah merek.
Bagi kolektor atau pengusaha yang sering berkaitan dengan delegasi China, E-HS9 bisa menjadi statement tersendiri. Namun bagi pembeli yang mengutamakan kepraktisan aftersales dan nilai jual kembali yang kuat, mungkin perlu berpikir dua kali. Hongqi menawarkan kemewahan dengan warisan sejarah yang otentik, tapi tantangan terbesarnya bukan di atas kertas—melainkan bagaimana merek ini membangun kepercayaan konsumen Indonesia dari nol.